Сообщество «Городские проекты» сделали разбор проблемы общественного транспорта в Рязани, в частности – ликвидации троллейбусных маршрутов. Информповодом стала возможная ликвидация маршрута №2.

«Наше мнение по маршруту троллейбуса №2 таково: его, к нашему сожалению, на данном этапе невозможно спасти. Да, можно провести реанимационные мероприятия, срочно снять машину-две с какого-то (пока ещё) более востребованного маршрута, вернуть «двойку» на место, но никому от этого не станет лучше. В условиях многократного дублирования маршрутками она снова будет возить воздух, а пассажиры не смогут нормально пользоваться ею из-за огромных интервалов, – говорится в статье. – И проблема эта не решается только в рамках одного лишь вокзала. Тут надо ломать почти всю систему (включая отношение администрации города к общественному транспорту) и выстраивать заново таким образом, чтобы исключить дублирование маршрутов, чтобы на маршрутах приоритет был у цивилизованных форм транспорта, чтобы используемый подвижной состав был соразмерен пассажиропотокам, а пассажиры получили возможность удобно и бесплатно пересаживаться с маршрута на маршрут и т.д. и т.п., в двух словах не опишешь...»

«Городские проекты» считают, что закрытие маршрута №2 – это этап «давно ведущейся деятельности по развалу муниципальных транспортных предприятий».

Урбанисты подвели некие итоги, цитируем:

• На одну единицу подвижного состава автобусов или троллейбусов в Рязани сейчас приходится 4 маршрутки.
• Большинство коммерческих маршрутов практически не разведено с маршрутами муниципальных перевозчиков, все прибыльные маршруты многократно задублированы маршрутками.
• Падение пассажиропотоков на маршрутах троллейбуса и автобуса.
• По состоянию на сентябрь 2020 года из 15 маршрутов троллейбуса только 4 маршрута были рентабельны, ещё один балансировал около нуля. Убыточными зачастую оказываются даже активные маршруты, обслуживающие густонаселённые районы!
• Значительное сокращение выпуска на маршруты троллейбуса и муниципального автобуса. Например, только за 2013-2015 годы выпуск троллейбусов сократился со 130 до 100 машин. А всего 15 лет назад выпуск составлял 170 троллейбусов.
• Кадровый голод в МУП УРТ, недостаток водителей и ремонтного персонала.
• Падение маршрутных скоростей троллейбусов и автобусов.
• Превращение в “призраки” ранее весьма активных маршрутов автобуса № 4, 7, 16 и 17 (в результате маршруты 7 и 17 были переданы коммерческому перевозчику), и маршрутов троллейбуса №№ 2, 6, 8, 15, 17.
• Банкротство автоколонны 1310.
• Значительный износ подвижного состава и контактной сети.

«Стоит наконец признать: всё идёт к тому, чтобы под предлогом убыточности окончательно уничтожить муниципальный транспорт (в том числе и троллейбус) как явление», – говорится  в статье.

Карточки «Городских проектов»:

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

Фото троллейбуса - сообщство «Рязанский троллейбус» «ВКонтакте».